韓国には軽車と呼ばれる日本の軽四に似た小型車の規格がある。読みは「キョンチャ（朝鮮語）/けいしゃ（日本語）」。「軽車、取得税・登録税免除」「高速道路通行料50%割引」「公営駐車場50%割引」「軽車（キョンチャ）が経済（キョンジェ）だ」というコピーで利点を強調したマティスの韓国国内向けCMも存在していた。日本の軽自動車の現地生産車も車種数として過去のモデルに多く存在するが、排気量上限が1,000cc（当初は800ccだったがその後改定）であること、LPG専用モデルが存在すること（デーウ・ダマス/ラボ、キア・タウナーなど）が日本のものと大きく異なる点である。 一般的にはその排気量ゆえ日本では登録車扱い(実際に日本で登録されたマティスやアトスは登録車扱いとなっている)だが、電気自動車のCT&T・e-Zoneは日本でも軽自動車登録となっている。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。クワドリシクルとは、フランスを中心に日本の軽自動車に近い規格で造られている車のこと。フランス語で「四輪自転車」の意であるが、日本語に訳せば「四輪原付」、あるいは特徴から言えばミニカー (車両)に近い存在というところであろう。かつては排気量50cc、125ccまでの2種類の規制であったが、現在は400ccまでを上限にと規制緩和されている。最も大きな特徴は、法的には自動車扱いされていないため、16歳以上なら無免許で運転できることにある（簡易的な講習を受けることが推奨されているが、義務ではない）。但し最高速度は45km/hまでに限定され、ハイウェイは走れないという制限がある。なお無免許の場合は最高出力は5.4psに制限される。
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軽自動車が他国のバブルカーなどとは明確に違う点の一つに、ハッチバック、ミニバン、キャブオーバートラック、ワンボックス、SUV、オープンカー、中にはセダンやクーペ、ピックアップなどと自動車として考え得る大概のボディ形状を用意していることがある。合宿免許は宿泊滞在型ですのでさまざまなところから免許取得の目的の為やってきます。現在の軽乗用車は、ダイハツ・コペンやバブル期のビート、カプチーノ、AZ-1等の趣味性の高い車を除き、総じてハッチバック型の2ボックスか、またはミニバンの軽自動車版と言った1ボックスがほとんどであるが、これは実用性を重視したためである。軽自動車のサイズが限られているため、4人乗りでセダンのような独立したノッチバック形状のトランクルームを設けようとした場合、現在の日本人の体型では後部座席が窮屈になったり、仮にトランクを作っても大きさの制限があるために、ごく小さいものしか作れない。ただし過去、とりわけ1970年代前半のボンネットバン黄金時代以前は、乗用の軽自動車はトランク付のノッチバック車およびセミノッチバック車が主流で、ハッチバック車や1ボックス車は商用と言う風潮が強かった。当時はまだ日本人の平均体型もあまり大きくなかったため、4人乗りで独立したトランクルームを備えても、それなりの居住性は確保できたのである。もちろんそれだけではなく、かつての360cc時代のような「（クルマに）屋根が付いていて（クルマが）走れればそれだけで良い」だけではなく、現在は快適性や居住性、果ては日常での使い勝手の優位性が求められており、顧客が求めているものが違っていることも要因に挙げられる。
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民主党代表選が４日、実施される。新しい首相を選ぶ選挙になるが、投票するのは党所属の国会議員だけで、党を支えてきたサポーターは投票できない。 「市民の政治参加を進める」という呼びかけに賛同し、年会費も支払ってきたサポーターからは「支援する私たちの声を反映してほしかった」と不満があがる。

　「国会議員だけで首相を決めるのでは、派閥の力学で決めてきた自民党とどこが違うのか」。東京都葛飾区の無職、矢島国利さん（６５）は不満を漏らす。

　５年前、同党の地方議員を支援しようとサポーターになった。与党になって初めての代表選。今回は新首相を選ぶことになる。「わずか２日間で選ぶと聞いて がっかりした。全国の党員・サポーターの声を聞く選挙を実施して、党勢回復の弾みにしてほしかった」と語る。

　民主党によると、党の規約では、党代表は国会議員や地方議員、党員、サポーターの選挙で行うと定めている。しかし、任期途中で代表が辞めた場合には、党 所属の衆院議員と参院議員が出席する両院議員総会で選ぶこともできる。今回は国会開会中で、参院選も迫っていることから、国会議員だけの選挙となった。

　１９９８年の結党以来、１２回行われた代表選で、党員やサポーターが投票できたのは０２年９月の１回だけだ。昨年５月に鳩山由紀夫氏が選ばれた代表選 は、小沢一郎氏が任期途中で辞任して行われたため、国会議員だけの投票だった。０６年９月や０４年８月の代表選は任期満了を受けた選挙だったが、候補者が １人だけで、サポーターらは投票する機会がなかった。

　「毎回、投票できないなんて、民主的じゃない」。知人に誘われて０３年ごろにサポーターになった新潟県阿賀野市のＩＴ関連会社員、宮沢謙一さん（５４） は納得できない。党は混迷が続いており、代表選を国会議員だけに任せても民意を反映できるのか、とも思う。「確かに時間は無いかもしれない。でも、ネット で投票できるシステムなどを導入できないのか。一人一人の思いに耳を傾ける努力をして欲しい」

フロリダ州ケネディ宇宙センター（ＣＮＮ）　米スペースシャトルは、米東部時間２６日朝（日本時間同日夜）帰還のアトランティスをはじめ、ディスカバ リー、エンデバーの計３機が今年中に最後のミッションを終える。退役後の機体の展示場所として、全米各地の博物館など２０カ所以上が名乗りを上げている。

 

米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）の報道官はＣＮＮとのインタビューで、「３機とも少しずつ違う、ユニークな輸送機。再利用可能な機体は世界で他

クラブ　求人に類がない。どん な機関でも展示したいと思うはず」と語った。展示先として選定された機関は、機体の整備と最寄り空港への輸送費用として２８８０万ドル（約２６億円）を支 払う必要がある。

 

これまでに書類手続きを済ませた

クラブ　求人候補としては、ワシントンのスミソニアン航空宇宙博物館、ニューヨークのイントレピッド博物館、フロリダ州のケネディ宇宙 センター内にある民営のビジターコンプレックス、テキサス州のジョンソン宇宙センターなどがある。

 

ＮＡＳＡはディスカバリーの引き取り先として、すでにアポロなどの宇宙船を所蔵するスミソニアン博物館を名指ししていた。しかし、同博物館では年間予算の ２８００万ドルをすべてあてても請求される費用がまかなえないとして、難色を示している。

（ＣＮＮ）　おしどり夫婦で知られたアル・ゴア元米副大統領（６２）と妻のティッパーさん（６１）が４０年間の結婚生活を終えて別居することが明らかに なった。

 

結婚年数の短い夫婦と比べ、長年連れ添った夫婦  心理テストが破局することは珍しい。だが、専門家たちは、最近熟年離婚の数が増えていると指摘する。

 

米国勢調査局の推計によると、結婚した夫婦の約半数が離婚にいたる。これは昔に比べて社会が離婚を容認するようになったことを示している。また、医療の発 達により寿命が延びたことが熟年離婚の増えた理由だという指摘もある。

 

ワシントン大学の社会学部教授で、退職者の夫婦関係  心理テストを研究しているペッパー・シュワルツ氏（６５）は、寿命が伸びたため、熟年期に入ってから配偶者と争う ストレスなしに「人生の黄金期」を楽しみたいと考える人が増えたと分析する。同氏も２０年以上連れ添った夫と離婚した経験を持つ。

 

一方、長期間連れ添った夫婦は子や孫がいる場合が多く、友人や財産を共有しているため、あえて離婚に踏み切らない傾向にあるとの指摘もある。だが、ゴア夫 妻には子供４人と孫が３人いた。

 

結婚カウンセリングを行う療法士の間では、離婚しやすい夫婦

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には３度の転機があるという。１度目の危機はハネムーン気分が終わる最初の２年間に訪れる。２ 度目は子どもが生まれる５年目から７年目。そして３度目は夫婦のかすがいである子どもが巣立った後だ。

 

ゴア夫妻は３度の危機をすべて乗り越えた。だからこそ彼らの決断は驚きだった、と専門家は言う。ある専門家は「これは不幸にも、珍しいタイプの別離だ」と 話す。

 

別居の原因について、結婚に関する専門家からは「不倫」や「自己実現のため」など、さまざまな憶測も聞かれる。ゴア夫妻は別居についてこれ以上のコメント をしないとしており、今後正式な離婚に発展するかどうかも不明だ。